인도-오만 포괄적 경제동반자 협정의 전략적 가치와 물류 허브화

주장인도와 오만의 포괄적 경제동반자 협정(CEPA)은 단순한 무역 협정을 넘어 인도의 에너지 안보를 지키는 전략적 안전장치입니다. 호르무즈 해협의 지정학적 불안정성이 커지는 상황에서 오만은 인도에 대체 불가능한 물류 거점을 제공합니다.

팩트인도와 오만의 CEPA는 2025년 12월 18일 나렌드라 모디 총리의 무스카트 방문 당시 서명되었으며, 2026년 6월 1일부터 공식 발효되었습니다. 인도는 현재 원유 수요의 88%, 가스 수요의 50%를 수입에 의존합니다.

팩트호르무즈 해협 위기로 인해 2025년 4월 대비 2026년 4월 인도의 대걸프 지역 수입액은 150억 달러에서 98억 달러로 감소했습니다. 같은 기간 인도의 대걸프 지역 수출액 또한 44억 달러에서 27억 달러로 줄었습니다.

팩트대걸프 지역 교역 감소와 달리 오만으로부터의 수입액은 2025년 4월 4억 3000만 달러에서 2026년 4월 약 15억 달러로 246.4% 급증했습니다. 이는 호르무즈 해협의 물류 차질 속에서 오만이 인도의 원유 및 요소 수입을 대체했기 때문입니다.

팩트오만의 살랄라 항구와 두큼 항구는 호르무즈 해협 외부에 위치해 있어 해협 봉쇄 시에도 정상적인 운영이 가능합니다. 이러한 지리적 이점은 인도가 해협을 통과하지 않고도 에너지와 물자를 공급받을 수 있는 통로가 됩니다.

팩트이번 협정을 통해 인도는 오만 수출 품목의 98.08%에 대해 100% 무관세 혜택을 받습니다. 이는 기존 15% 수준이었던 무관세 적용 범위를 대폭 확대한 것으로, 엔지니어링, 제약, 농산물 등 다양한 분야의 수출 기회를 창출합니다.

교차검증오만의 인구는 약 568만 명으로 내수 시장 규모가 작다는 한계가 있습니다. 따라서 인도 기업들이 오만 시장 자체의 소비력에만 의존하는 것은 성장에 제약이 따를 수 있습니다.

주장인도 기업들은 오만을 최종 소비처가 아닌 중동 지역으로 향하는 물류 허브로 활용해야 합니다. 오만은 사우디아라비아, 아랍에미리트, 예멘과 육로로 연결되어 있어 호르무즈 해협을 우회하는 육상 물류 거점이 될 수 있습니다.

팩트인도와 오만은 1955년 외교 관계를 수립한 이후 수십 년간 긴밀한 관계를 유지해 왔습니다. 2008년 11월 양국은 전략적 동반자 관계를 체결했으며, 특히 해군을 중심으로 한 국방 협력을 지속적으로 강화합니다.

주장양국의 협력은 해상 안보와 경제적 실리를 동시에 확보하는 모델입니다. 인도는 에너지 공급망을 다변화하고, 오만은 중동의 물류 중심지로 도약하는 상호 보완적 구조를 갖춥니다.

주장앞으로 양국은 항만 인프라 투자와 물류 시스템 연동을 통해 협력의 범위를 넓힐 전망입니다. 이는 인도양 지역의 경제적 안정성을 높이는 핵심 동력이 될 것입니다.

출처더 디플로맷(The Diplomat)의 2026년 6월 보도를 통해 인도-오만 CEPA의 전략적 가치를 교차 검증했습니다.