스페이스엑스 스타십 V3 발사 및 부스터 회수 실패

주장스페이스엑스는 스타십의 완전한 재사용성을 확보하기 위해 비행과 수정 과정을 반복하는 개발 방식을 고수합니다. 이번 발사는 스타십 V3의 성능을 검증하는 중요한 단계였으나 부스터 회수라는 기술적 난관을 다시 확인했습니다.

팩트스페이스엑스는 2026년 7월 24일 스타십의 13번째 시험 비행을 진행했습니다. 이번 발사에는 3세대 스타링크 위성이 탑재되어 상업적 활용 가능성을 타진했습니다.

팩트슈퍼 헤비 부스터는 멕시코만에서 모의 착륙을 시도하던 중 엔진 점화 문제로 바다에 충돌하며 폭발했습니다. 지난 5월 첫 번째 V3 비행 당시에도 부스터 분리 과정에서 문제가 발생했습니다.

팩트스페이스엑스는 발사 전 엔진 결함 문제를 해결하기 위해 로켓 엔진 6개를 교체했습니다. 그럼에도 부스터는 착륙에 필요한 모든 엔진을 정상적으로 점화하지 못했습니다.

교차검증스타십 상단 로켓은 이번 비행에서 궤도 진입과 대기권 재진입을 성공적으로 수행했습니다. 인도양 모의 착륙 후 기체가 해상에 온전하게 떠 있어 열 차폐 타일 상태를 정밀 조사할 수 있었습니다.

팩트이번에 발사된 스타링크 위성들은 스타십이 지구 궤도에 도달하지 못함에 따라 발사 20분 만에 대기권에서 소멸했습니다. 다만 스페이스엑스는 위성들이 우주에 머무는 동안 모든 기체와 통신을 유지하는 데 성공했습니다.

주장3세대 스타링크 위성의 배치는 스페이스엑스의 수익성을 극대화할 핵심 전략입니다. 스타십을 통해 위성 60개를 한 번에 발사하면 기존 팰컨 9 대비 다운링크 용량을 20배까지 늘릴 수 있습니다.

교차검증스타십이 부스터를 재사용하지 못하고 매번 소모하면 위성 네트워크 사업의 경제적 이점은 반감됩니다. 스페이스엑스 내부에서도 완전 재사용이 불가능할 경우 스타링크 사업의 비용 절감 속도가 늦춰질 것이라는 우려가 존재합니다.

팩트스페이스엑스는 지난 6월 기업공개(IPO)를 단행하며 상장사로 전환했습니다. 이번 발사 실패 소식이 전해진 후 주가는 하락세를 보였습니다.

팩트상장 당시 200달러를 넘던 주가는 현재 115달러 수준까지 떨어졌습니다.

주장스페이스엑스는 부스터 안정성 확보를 위해 엔진 제어 시스템을 개선해야 합니다. 완전한 재사용성을 입증해야만 상업적 신뢰를 회복할 수 있습니다.

출처TechCrunch의 2026년 7월 24일 보도 내용을 교차 검증했습니다.