우버의 자산 중심 경영 전환과 자율주행 투자 확대

주장우버는 최근 자율주행 차량 기술 분야에 공격적으로 투자하며 자산 중심의 경영 시대로 진입했습니다. 과거 자산 경량화 전략을 고수하던 모습에서 벗어나 로보택시와 같은 물리적 자산을 직접 확보하는 방향으로 사업 모델을 재편합니다.

팩트우버는 자율주행 차량 구매 및 관련 기업 지분 확보에 100억 달러를 투입합니다. 이 중 25억 달러는 직접 투자에 사용하며, 75억 달러는 향후 수년간 로보택시를 구매하는 데 활용할 계획입니다.

팩트우버는 위라이드, 루시드, 누로, 리비안, 웨이브 등 다양한 기업에 투자했습니다. 이는 우버가 드론과 로보택시, 화물 운송 등 자율주행 기술 전반으로 영향력을 확대한다는 의미입니다.

교차검증우버는 2015년부터 2018년 사이 엘리베이트, ATG, 점프 등을 인수하며 자산 확장을 시도했으나 2020년 해당 자산을 매각했습니다. 당시 자율주행 개발 부문을 오로라 등에 넘기며 지분 유지 방식으로 리스크를 관리했습니다.

주장이번 자산 중심 전략은 과거와 달리 내부 기술 개발에 집중하지 않습니다. 우버는 연구개발에 막대한 비용을 투입하는 대신 외부에서 검증된 물리적 자산을 소유하거나 리스하는 방식으로 효율성을 극대화합니다.

팩트벤처 캐피털인 이클립스는 최근 13억 달러 규모의 펀드를 조성했습니다. 이클립스는 리비안의 스핀아웃 기업인 올소를 지원했으며 현재 운전석이 없는 자율주행 화물차 개발 기업 투자를 검토합니다.

팩트전기차 스타트업 슬레이트는 TWG 글로벌이 주도한 시리즈 C 펀딩에서 6억 5000만 달러를 조달했습니다. 슬레이트는 2026년 말까지 보급형 픽업트럭 생산을 목표로 하며 현재까지 총 14억 달러의 자금을 확보했습니다.

팩트자율주행 포드 개발 스타트업인 글라이드웨이즈는 시리즈 C 펀딩에서 1억 7000만 달러를 유치했습니다. 이번 투자에는 스즈키 모터, ACS 그룹, 코슬라 벤처스가 참여했으며 향후 도시 내 전용 차로 운행 시스템을 구축합니다.

교차검증우버는 딜리버리 히어로의 지분을 4.5% 추가 매입하며 배달 서비스 시장 입지를 강화합니다. 이는 자율주행 기술과 기존 배달 플랫폼 경쟁력을 동시에 유지하려는 복합적 전략으로 풀이됩니다.

출처테크크런치의 2026년 4월 19일 자 보도를 통해 해당 내용을 교차 검증했습니다.