죽스, 연방 규제 통과에 따른 유료 로보택시 서비스 시작

주장아마존 자회사인 자율주행 기업 죽스(Zoox)가 미국 연방 정부의 규제 장벽을 넘으며 상업적 로보택시 서비스 운영의 발판을 마련했습니다. 이번 결정은 자율주행 기술이 시험 단계를 넘어 수익을 창출하는 비즈니스 모델로 전환되는 중요한 분기점이 됩니다.

팩트미국 도로교통안전국(NHTSA)은 죽스가 제작한 맞춤형 로보택시에 대해 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)의 일부를 면제하기로 결정했습니다. 해당 차량은 핸들이나 페달이 없는 독특한 구조를 갖추고 있어 기존 법규 적용이 어려웠으나 이번 조치로 운행이 가능해졌습니다.

교차검증이번 면제 조치에는 엄격한 안전 가이드라인이 포함됩니다. 죽스는 앞으로 2년간 연간 최대 2,500대의 차량만 상업적으로 운행할 수 있으며, 기술 발전에 따라 강화된 감독 체계를 적용받습니다.

팩트죽스는 라스베이거스에서 가장 먼저 유료 서비스를 시작할 계획입니다. 이후 캘리포니아 등 다른 지역으로 서비스를 확장할 예정이나, 이를 위해서는 주 정부 차원의 추가적인 무인 운행 허가가 필요합니다.

팩트죽스의 최고경영자 아이샤 에반스는 이번 면제가 자율주행 업계의 중요한 이정표라고 평가했습니다. 에반스 최고경영자는 이번 조치를 통해 자율주행 호출 서비스를 더 많은 지역사회에 제공할 수 있게 되었다고 밝혔습니다.

교차검증캘리포니아주에서는 여전히 주 공공유틸리티위원회와 차량관리국의 무인 운행 허가가 남아있습니다. 전국적인 서비스 확장을 위해서는 각 주별 규제 환경을 개별적으로 해결해야 하는 과제가 존재합니다.

팩트미국 도로교통안전국은 이번 발표와 함께 자율주행차 성능 표준을 마련하기 위해 500만 달러 규모의 컨소시엄을 구성했습니다. 이는 자율주행 기술의 안전성을 확보하고 국가 차원의 단일 표준을 수립하기 위한 목적입니다.

주장미국 정부는 자율주행 기술의 혁신을 저해하는 불필요한 장벽을 제거하는 동시에 강력한 감독 체계를 구축하는 균형 잡힌 접근 방식을 취합니다. 이는 미국이 글로벌 자율주행 시장에서 기술적 우위를 유지하려는 전략적 의도로 해석됩니다.

팩트로스앤젤레스 기반의 스타트업 로보마트(Robomart) 또한 저속 무인 배송 차량에 대한 면제를 신청하여 현재 검토가 진행 중입니다. 도로교통안전국은 해당 건에 대해 대중의 의견을 수렴하는 절차를 거칠 예정입니다.

주장자율주행차의 상업적 운행이 본격화되면서 관련 기업들의 규제 면제 신청은 더욱 늘어날 전망입니다. 정부의 유연한 규제 정책이 업계의 기술 고도화를 얼마나 견인할지 시장의 관심이 집중됩니다.

주장죽스의 이번 성과는 자율주행 생태계 전반에 긍정적인 신호를 보냅니다. 맞춤형 차량 설계가 허용됨에 따라 이동 수단의 형태와 서비스 방식이 더욱 다양해질 것으로 보입니다.

출처테크크런치(TechCrunch)의 2026년 7월 30일 자 보도를 통해 해당 내용을 교차 검증했습니다.